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交通部严控收费公路转让限定公路收费年限

发布时间:2020-06-30 18:10:31 阅读: 来源:组合聚醚厂家

据新华社电 根据《收费公路权益转让办法》规定,中国严格控制收费公路权益转让;严格限定公路收费年限,杜绝通过转让随意延长收费年限的行为。这是交通运输部财务司副司长徐文兴18日在中国政府网进行访谈时做出的表示。

明确禁止四类转让行为

徐文兴介绍说,10月1日起施行的《收费公路权益转让办法》,对公路权益转让条件做出了严格规定:项目本身需要符合《收费公路管理条例》规定的技术等级标准和规模,长度小于1000米的二车道独立桥梁和隧道、二级公路以及收费时间已超过批准收费期限2/3的收费公路不允许转让。

《办法》明确了四类禁止转让行为:一是将一个依法批准的收费公路项目分成若干段转让收费权;二是将收费公路权益项目与非收费公路权益项目捆绑转让;三是受让方没有全部承继转让方原对江苏最好的银屑病医院政府和武汉牛皮癣专科医院社会公众承担的责任、义务;四是将政府还贷公路权益无偿划转给企业法人。

转让期满须由国家收回

徐文兴说,转让期限已满的收费公路,须保证相关设施良好并由国家无偿收回;因社会公共利益需要等原因,国家可以提前收回收费公路,同时给予受让方补偿。

徐文兴表示,正在酝酿的成品油价税费改革对《收费公路权益转让办法》的实施不会产生实质性的影响。

■ 新闻分析

发展收费公路是经济需要

从目前我国公路交通的发展实际看,不论是路网规模、路网结构,还是服务功能,都还不能满足经济社会发展的需要。交通运输部财务司副司长徐文兴指出,虽然中央和地方财政投入资金的力度在不断加大,但由于公路处于大建设、大发展时期,财政资金投入占公路建设总投资的比例却在逐年下降。

徐文兴介绍,以2001年至2006年全国公路建设投资情况为例,国家财政投资所占比例已从20.22%降到了11.09%;而其他投融资方式筹集的资金比例却在不断上升。这个事实说明,在现阶段,公路建设所需的资金还难以由各级财政完全承担。

徐文兴指出,在坚持和强调公路的公益性基础设施属性的同时,在一定条件下,我们也还需要鼓励社会资本投入公路建设,这既是满足经济社会发展需要,也是弥补政府投资能力不足的有效途径。据新华社电

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