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广州拟建官方约租车平台业内谨慎观望

发布时间:2020-02-27 18:03:44 阅读: 来源:组合聚醚厂家

原标题:广州拟建官方约租车平台 业内谨慎观望

据经济之声报道,广州市交通委宣布:为了缓解高峰运力紧张,即将建立官方约租车平台,首批计划投放2950辆,将于11月7日举行听证会。约租车是一种高端和定制化的租车模式,平时不上路运营,不喷涂特殊标志,根据电话预约,进行一对一定制服务。

事实上,目前市场上互联网和传统租车公司已存在约租车业务,如滴滴专车、易到用车、快的1号专车等。约租车的车型通常是中高端商务车,价格一般是同距离出租车的1.5到4倍不等。

据了解,广州即将听证投放的约租车主要针对紧急用车和接受高消费的刚需消费者,可通过电召或手机软件操作。

记者致电广州交通委,询问官方约租车平台的车辆来源、运行方式、定价方向等问题,工作人员称目前没有定论

交通委:没有定论,市场化运行,开放的方式吸纳互联网公司进入。

记者:要等到11月听证会后才确定?

交通委:对。听代表和市民意见,很多事还没完善。

市场各方对此高度关注:如何接入官方约租车平台?需要投入多少资源?与公司自营的约租车平台是否冲突?这些都没有明确说法。

快的打车相关人士表示,公司目前的态度是谨慎观望:

快的:比如约租车定价怎么样?车型是什么?谁来管理运营?所以很难说清跟哪家公司的业务模式是重合的,我们保持积极态度,谨慎观望。希望给企业和市场给更多创新空间。

也有企业指出,主管部门的管理方式和尺度亟需明确,前车之鉴是:以往各地打车软件统一划归官方平台后,曾出现官方平台根据打车软件、出租公司电召等不同主体,在资源调配上表现出先来后到、厚此薄彼。

企业人士:我们关心新业务推出,市场参与方有公平竞争机会,而不要有先来后到。如果做,希望分清市场和政府的边界,已经很好的现有解决方案,政府是不是就只做监管?

目前,纽约有约租车3.98万辆,为普通出租车3倍;伦敦有约租车4.9万辆,为普通出租车的2.3倍。

中国汽车租赁协会常务理事范永耀认为,约租车是一种现代交通效率解决方案,但主管部门建立官方平台没有必要

范永耀:欧美完全是市场化,政府就是监管和制定法规。我做租车20多年了,从没听说国外有这种模式。可能广州政府认为有需求就做平台,不光广州,其他城市也想干,但我个人认为没必要。

一位匿名市场人士指出:不参与运营,不代表不需要投入,这账得好好算

企业:互联网平台的技术,面临的大数据、云计算的运算量和技术非常复杂,达到这么高效率的调度,如果政府运营这个,需要投入很大的精力和物力,还不如交给市场。(记者王思远 郑澍)

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